上一次清明节小长假，许多旅客买短途乘机，结果高铁超负荷运行。这个…，再一次重演，更过火的是，有许多提前买票的超重乘客无法上车。购买短程列车造成超重旅客不能上车。下面上海著名刑事律师为您分析这个情况
五月一日凌晨，多位网友发帖说，他们提前一个月购买了回家的火车票，但是却在火车站遭遇火车晚点，最后被告知无法乘车。职员说，这列火车真的不能上人了，只能全额退款。
五一节刚开始，许多人辛苦提前买到火车票，却无法上车……原因竟然是，其他乘客“买短乘长”导致火车超载。在这一点上，铁道部工作人员回应说，“火车票不能被查验”“全额退票是惯用的解决方案”。
不过，对于铁路部门全额退款的方案，有网友表示，这并不能解决问题。
买短乘长坐在车厢里，正常买票没有车可上，这一画面，无论如何也算不上和谐。从某种意义上讲，“买短乘长”拒绝下车，与霸道的行为差别不大。看来，这是一部分人的素质问题，归根结底还是铁路部门的管理问题。
我们必须清楚地认识问题
当权者的行径最开始进入舆论场时，铁道部也显得束手无策，除了好言相劝，或给被霸座乘客另安排座位，没有更好的办法。但是，类似的问题越来越多，方法自然也有。可见，解决问题并非没有办法，而是缺乏解决问题的态度。既能让霸主乘客下飞机，也能让“买短乘长”的乘客下飞机。
这里没有，只有例证。据悉，近日，一男子多次“买短乘长”恶意逃票，还发朋友圈炫耀，被南昌铁路公安民警查获，被依法处以行政拘留十日处罚。所以，“上了别人的车，让别人没车”，没有什么责任和代价。
自然，也许有人会说，“买短乘长”是可以补的。没错，不可否认，“买短乘长”是过去为方便买不到票的乘客，在现有制度下发展出的人性化措施，但前提是不侵犯正常买票的乘客利益。如今这一措施出现了漏洞，甚至被恶意利用，损害了正常购票旅客的利益，应及时补足。
原因很简单，因为这不是正常购买机票的乘客的过错，其后果不应该由他们承担。铁道部不能将责任和损失转嫁给这些乘客，这是不负责任的表现，是任何一个企业都不应该拥有的“售后服务”。
再次回过头来看，即使目前还没有一一查清超距的能力，对于正常购票却不能上车的乘客，也不能将全部退票。要知道，一张票背后，并不是票面金额那么简单，还可能有已经预定好不能取消的酒店、已买好票、已安排好会议等。由于未能及时抵达目的地而造成的这些额外损失，无法看到空气。
事实上，类似的过载导致列车无法正常运行的现象，并非这个五一假期才有，早在以往的春运中，就有类似的事件发生。换言之，铁路部门应及早发现票务系统中存在的漏洞，采取相应措施，以维护正常购票旅客的权益。
措施必须要有
之所以“买短乘”成为问题，主要还是在热门时段和热门线路。除恶意逃票属于违法行为外，一般情况下允许“买短乘长”既可满足部分旅客临时变更停靠点的需要，又可使运力得到更充分利用，铁路部门也不想一刀禁绝。许多到达区的车站都明确设置了补票窗口，有些慢车的售票员也会主动到候车大厅提示乘客补票，这实际上是默认，只要主动补票，“买短乘长”就不是问题。但是有些地方显然对这类行为说不，例如，接入香港的国家铁路网络，清楚地表明，如果乘客没有买到西九龙站的高铁票，就会被罚款。
自然，也有人觉得现在买票已经联网了，有些车的售票情况如何，铁路部门一目了然。是否可以根据票务情况灵活控制。比方说，如果有一张票卖完了，那售票员就应该到车厢里仔细检查车票，不接受“买短乘长”，到站后严格要求相关乘客下车，保证其他购票乘客的利益。